سه رانش رپتور استرن که مأمور انجام سومین پرواز آزمایشی شد Starship در ارتفاع بالا، قبلاً روی SN10 نصب شده است. در ابتدا خواهد بود تست مقاومت در برابر آتش استاتیک، سپس SN10 سعی خواهد کرد از نتایج پیشینیان سقوط کرده خود، SN8 و SN9 پیشی بگیرد.
به نوبه خود، Starship SN11 برای نصب بخش دماغه و فیرینگ آیرودینامیکی به یک جایگاه مرتفع منتقل شده است، به این معنی که تولید کند نمی شود. در همان زمان، فضاپیماهای آینده، حداقل تا SN18، و همچنین دو نمونه اولیه Super Heavy در حال آماده سازی هستند.
آمادگی برای پرواز Starship SN10 قبلاً در جریان بود که SN9 هفته گذشته به آسمان رفت. پرواز SN9 قبل از اینکه در حین مانور واژگونی با مشکل مواجه شود و با سکوی فرود برخورد کند، به همان نقاط عطف SN8 رسید.
خوشبختانه تصادف SN9 هیچ آسیبی به SN10 وارد نکرد.
علت خاص مشکل فرود SN9 فاش نشده است. دو کانال رسمی اطلاع رسانی - SpaceX و مدیر عامل شرکت ایلان ماسک - گزینه های خود را برای این رویداد ارائه کردند.
«در حین مانور با تلنگر در هنگام فرود یکی از موتورهای رپتور دوباره مشتعل نشداسپیس ایکس در بیانیه ای پس از پرواز گفت، و SN9 با سرعت بالا فرود آمد و یک RUD (جداسازی سریع برنامه ریزی نشده) را تجربه کرد.
در همان زمان، ایلان ماسک در توییتر نوشت: «ما خیلی احمق بودیم. از طرف ما احمقانه بود 3 موتور را روشن نکنید و بلافاصله 1 را خاموش کنید، در حالی که فرود 2 اینچ طول می کشد.
جالب هستبیانیه اسپیس ایکس شامل عبارت کلیدی "دوباره احتراق نشد" بود که نشان دهنده وجود مشکل بالقوه در یکی از موتورهای رپتور است.
همچنین بخوانید: