بالگرد تفنگداران دریایی آمریکا یک CH-53K King Stallion با یک F-35C معلق که در هوا از هواپیمای سوخت‌رسان KC-130T Hercules سوخت‌گیری می‌کند، نمونه‌ای از این است که عملیات هوانوردی توزیع‌شده سپاه تفنگداران دریایی می‌تواند در آینده به نظر برسد.
یک هلیکوپتر CH-53K با خلبانی از اسکادران آزمایش و ارزیابی نیروی دریایی (VMX-1) اخیراً همه این کارها را انجام داد و به انتقال بقایای اولین هواپیمای آزمایشی F-1C کمک کرد که به CF-24 نیز معروف است. ، از همین پایگاه در 35 آوریل به پایگاه دیگر کینگ استالیون "یک قاب هوایی غیرقابل استفاده بدون نیروگاه، بال های بیرونی یا تجهیزات اضافی" را از ایستگاه نیروی هوایی رودخانه Patuxent در مریلند به بخش هوانوردی مرکز جنگ هوایی نیروی دریایی (NAWCAD) در لیک هرست منتقل کرد. NAWCAD Lakehurst در پایگاه مشترک McGuire-Dix-Lakehurst واقع شده است. نیروی دریایی گفت، آنچه از CF-1 باقی مانده است برای "تست های آینده سیستم های بازیابی اضطراری" در سایت جدید در نیوجرسی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
در واقع، این اولین بار نیست که CH-53K چنین بدنه ای را به صورت معلق در زیر حمل می کند. تفنگداران دریایی این کار را به عنوان بخشی از نمایش محموله King Stallion در حمایت از عملیات گروه پشتیبانی هلیکوپتر در رودخانه Patuxent در ژانویه 2023 انجام دادند، که می توانید در اینجا اطلاعات بیشتری درباره آن بخوانید. این اولین باری بود که بالگرد CH-53K که حداکثر 16330 کیلوگرم محموله دارد، هر گونه جنگنده F-35 یا بخشی از آن را بلند کرد، اما ظاهراً بدون سوخت گیری در هوا.
در طول آزمایش، CH-53K بارهای بزرگ دیگری را نیز بلند کرد. اولین ماموریت رسمی کینگ استالیون در دنیای واقعی همچنین شامل جمع آوری لاشه یک هلیکوپتر کوچکتر MH-60S Seahawk بود که در سال 2021 در کالیفرنیا سقوط کرد. یک هلیکوپتر CH-53K دیگر برای جستجوی سیهاوک دیگر در کالیفرنیا اعزام شد.
بارگیری هر محموله بسیار بزرگ زیر یک هلیکوپتر و سوخت گیری در هوا می تواند کارهای دشوار و بالقوه خطرناکی باشد. انجام این عملیات به طور همزمان چالش های خاص خود را ایجاد می کند. بنابراین، پرواز از رودخانه پاتوکسنت به لیک‌هورست، تنها اطلاعات اضافی مفیدی را در مورد توانایی شاه نریان برای حمل محموله‌های حجیم در مسافت‌های طولانی‌تر در اختیار تفنگداران دریایی و همچنین نیروی دریایی قرار داد.
جابجایی هواپیماهای آسیب دیده یا غیرقابل استفاده، و همچنین وسایل نقلیه زرهی و غیر زرهی و سایر محموله های حجیم، از مدت ها قبل یکی از ماموریت های کلیدی هلیکوپترهای دریایی CH-53 بوده است، حتی قبل از ورود نسخه جدید King Stallion. با این حال، این قابلیت با مفاهیم جدید اعزامی و توزیع شده عملیاتی که تاکید زیادی بر فرود جزیره در طی یک درگیری بالقوه سطح بالا در اقیانوس آرام علیه چین دارد، اهمیت جدیدی پیدا می کند.
تفنگداران دریایی در حال حاضر قصد دارند 200 فروند CH-53K برای جایگزینی CH-53Eهای موجود خریداری کنند. توسعه نریان سلطنتی با تاخیرهای قابل توجهی روبرو شد و سپاه تا سال 2022 توانایی عملیاتی اولیه برای این نوع را اعلام نکرد. این سرویس همچنین اولین استقرار عملیاتی برنامه ریزی شده این هلیکوپترها را بر روی یک کشتی تهاجمی آبی خاکی به تعویق انداخت، که اکنون انتظار نمی رود که تا سال 2026 انجام شود.
در همین حال، تفنگداران دریایی با همکاری نیروی دریایی همچنان به نشان دادن قابلیت های چشمگیر CH-53K جدید در آزمایش ها، نمایش ها و سایر عملیات ها مانند تحویل اخیر CF-1 به لیک هرست ادامه می دهند.
همچنین بخوانید: