خودروهای هیبریدی و الکتریکی صنعت حمل و نقل را متحول کرده اند و تغییراتی را در همه چیز از استانداردهای آلایندگی گرفته تا زیرساخت ها ایجاد کرده اند. شارژرها ایستگاه ها اگرچه مهندسان هوانوردی سعی کردند چنین نوآوری هایی را به آسمان بیاورند، اما مانع بزرگی و قدرت بود. با این حال، یک پیشرفت جدید توسط تیمی از مهندسان MIT می‌تواند سفرهای هوایی با انرژی الکتریکی را کمی نزدیک‌تر کند.
یکی از عوامل محدود کننده برقی پرواز فن آوری های کمکی مورد نیاز برای تولید نیروی کافی برای پرواز طولانی بدون کاهش قابل توجه وزن و تحرک هستند. پروژه های موجود در مقیاس کوچکتر از موتورهای الکتریکی استفاده می کنند که قادر به تولید صدها کیلووات انرژی هستند. با این حال، آنها به تعداد زیادی باتری نیاز دارند که باعث افزایش وزن هواپیما و در عین حال کاهش بار بالقوه می شود. به عنوان مثال، هواپیمای مسافربری ES-30 19 نفره Heart Aerospace تقریباً به 3,5 تن باتری نیاز دارد تا مسافت پروازی کمی بیش از 400 کیلومتر را طی کند.
مهندسان MIT قطعاتی را برای پشتیبانی از یک موتور 1 مگاواتی توسعه داده اند که برای برق رسانی به هواپیماهای بزرگتر نیز کافی است. همانطور که در گزارش شده است بیانیه مطبوعاتی دانشمندان MIT نه تنها اجزای اصلی موتور را طراحی کردند، بلکه با موفقیت آزمایش کردند و یک تجزیه و تحلیل کامپیوتری انجام دادند که ثابت می‌کند این قطعات قادر به کار با هم برای تولید یک مگاوات نیرو هستند. در عین حال، آنها مانند موتورهای کوچکتر امروزی به یک منطقه نیاز دارند.
مهندسان می گویند که این موتور الکتریکی مگاواتی می تواند در پشت سر هم با باتری یا پیل سوختی کار کند و به طور مستقل پروانه های هواپیما را تغذیه کند و انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند. علاوه بر این، موتور الکتریکی می تواند مکمل موتور جت توربوفن سنتی باشد و به عنوان یک نیروگاه هیبریدی کار کند.
پیشرفت ها در منبع تغذیه نقطه عطف هیجان انگیزی در فناوری هوانوردی است. اما این همه چیز نیست - هدف این صنعت رسیدن به آلایندگی صفر تا سال 2050 است که به نوآوری های بیشتری در رابطه با سوخت، موتورها، ذخیره انرژی و سایر سیستم های پشتیبانی نیاز دارد. از سال 2021، فناوری هوانوردی تقریباً 2٪ از انتشار دی اکسید کربن جهانی را تشکیل می داد.
همچنین بخوانید: