از آنجایی که جهان به تدریج به سمت خودروهای برقی تغییر می کند، زمان زیادی است که خودروهای الکتریکی حداقل برای سفرهای کوتاه به آسمان بروند. سازنده باتری چینی CATL (شرکت محدود فناوری معاصر آمپرکس)، که روز چهارشنبه در نمایشگاه خودرو شانگهای از باتری با قابلیت تامین انرژی جت های مسافربری برقی رونمایی کرد، ما را به این نقطه عطف نزدیکتر می کند. چگالی باتری الکترولیت متراکم نیمه جامد تا 500 W/k می باشد که به این معنی است که می تواند به ازای هر کیلوگرم وزن خود 500 وات ساعت انرژی ذخیره کند.
این شرکت می‌گوید که می‌تواند «در مدت زمان کوتاهی به تولید انبوه باتری متراکم دست یابد» و قصد دارد تا اواخر امسال تولید انبوه یک نوع متمرکز بر خودرو را آغاز کند. CATL در بیانیه‌ای گفت: «راه‌اندازی این فناوری پیشرفته، مرزهایی را که مدت‌ها توسعه بخش باتری‌ها را محدود کرده‌اند، از بین می‌برد و سناریوی الکتریکی جدیدی را با تمرکز بر ایمنی بالا و وزن سبک باز می‌کند.
با این حال، ناسا در دهه گذشته در حال آزمایش هواپیماهای برقی بوده است و شرکت های دیگر در حال کار بر روی هواپیماهای هیبریدی هستند، مانند هواپیمای هیدروژن-الکتریکی ZeroAvia که در ژانویه امسال یک پرواز 10 دقیقه ای انجام داد. رولز رویس حتی طی آزمایشی که اخیرا انجام داد، یک هواپیمای تمام الکتریکی را با سرعت 622 کیلومتر در ساعت پرواز کرد.
CATL می گوید با شرکای ناشناس برای توسعه خودروهای برقی پرنده کار می کند. سازنده باتری گفت: «در حال حاضر CATL با شرکای خود در زمینه توسعه هواپیماهای مسافربری برقی همکاری می کند و استانداردها و آزمایش های سطح هوانوردی را مطابق با الزامات ایمنی و کیفیت هوانوردی انجام می دهد.
علاوه بر این، CATL می‌گوید که در تلاش است تا ردپای کربن باتری‌های خود را کاهش دهد و قصد دارد تا سال 2025 به بی‌طرفی کربن در تأسیسات تولیدی خود و در کل زنجیره ارزش باتری تا سال 2035 دست یابد. برای دستیابی به این هدف، این شرکت قصد دارد بر استخراج، مواد اولیه، مواد باتری و تولید سلول‌ها و سیستم‌های باتری تمرکز کند.
این شرکت گفت: "با گسترش برق از زمین به آسمان، هواپیماها تمیزتر و هوشمندتر خواهند شد." راه‌اندازی باتری‌های متراکم آغازگر عصر برقی‌سازی جهانی حمل‌ونقل دریایی، زمینی و هوایی خواهد بود، فرصت‌های بیشتری را برای توسعه صنعت باز می‌کند و به دستیابی سریع‌تر از قبل به اهداف جهانی خنثی‌سازی کربن کمک می‌کند.
با این حال، ارزش آن را دارد که انتظارات خود را در مورد پروازهای خودروهای الکتریکی کاهش دهیم. برخی حرکت ها در این مسیر می تواند به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از صنعت هوانوردی کمک کند، که حدود سه درصد از انتشار جهانی را تشکیل می دهد. اما تبدیل آنها به یک جایگزین مناسب برای هواپیماهای با سوخت جت امروزی به پیشرفت های قابل توجهی نسبت به باتری جدید CATL نیاز دارد.
بنابراین، در حالی که ممکن است طی دهه آینده شاهد پرواز برخی از هواپیماهای برقی تجاری باشیم، انتظار نداشته باشید که باتری‌ها به این زودی‌ها انرژی بیشتری از هواپیماهای کوچک و کوتاه برد داشته باشند.
همچنین بخوانید: