به لطف تحقیقات جدید موسسه فناوری ماساچوست (MIT) که تا حدی توسط لامبورگینی تامین مالی شده است، ممکن است به زودی شاهد پایان یافتن مواد فلزی کمیاب و اغلب مشکل ساز در باتری های خودروهای الکتریکی آینده باشیم.
هدف پژوهش ایده MIT این بود که کبالت و نیکل را که معمولاً به عنوان کاتد در باتری‌های لیتیوم یون مدرن استفاده می‌شوند، با مواد آلی که می‌توان با هزینه بسیار کمتر تولید کرد، جایگزین کرد. همچنین تاثیر آن بر سیاره را کاهش می دهد و اجازه می دهد برق با همان سرعت باتری های کبالت هدایت شود.
میرچا دینکه (پروفسور انرژی MIT Keck) در وبلاگ خود در MIT توضیح می دهد: "من فکر می کنم این مواد می تواند تأثیر زیادی داشته باشد زیرا بسیار خوب کار می کند." دینکه می‌افزاید: «این در حال حاضر با فناوری‌های موجود رقابت می‌کند و می‌تواند بسیاری از هزینه‌ها، دردها و مشکلات زیست‌محیطی مرتبط با استخراج فلزات را که در حال حاضر برای ساخت باتری‌ها انجام می‌شود، نجات دهد».
کبالت کانون مطالعه MIT است زیرا استخراج این فلز کمیاب نه تنها دشوار و خطرناک است، بلکه مشکل ساز است زیرا بیشتر ذخایر کبالت جهان در کشورهای بی ثبات سیاسی قرار دارند. این امر همچنین منجر به نوسانات منظم قیمت می شود که یکی از دلایل گرانی خودروهای برقی مدرن است.
این تحقیق که شش سال به طول انجامید، با ایجاد یک ماده آلی جدید که می تواند جایگزینی مستقیم برای کبالت و نیکل شود، به پایان رسید. بر اساس جزئیاتی که اخیراً توسط موسسه فناوری ماساچوست منتشر شده است، این ماده از لایه‌های زیادی از TAQ (bis-tetraaminobenzoquinone) تشکیل شده است، یک مولکول کوچک آلی که شامل سه حلقه شش ضلعی است که با هم ذوب شده‌اند.
این یک موضوع دشوار برای کسانی است که کت‌های آزمایشگاهی نمی‌پوشند، اما این لایه‌های TAQ می‌توانند در تمام جهات به سمت بیرون گسترش یافته و ساختاری شبیه گرافیت را تشکیل دهند. درون مولکول‌ها گروه‌های شیمیایی به نام کینون‌ها، که مخازن الکترون هستند، و آمین‌ها وجود دارد که به مواد کمک می‌کنند پیوندهای هیدروژنی قوی تشکیل دهند که از حل نشدن آنها در الکترولیت باتری (چیزی که برای از بین بردن ترکیبات کاتد آلی استفاده می‌شد) کمک می‌کند. بنابراین باتری گسترش می‌یابد. زندگی
جای تعجب نیست که لامبورگینی مجوز ثبت اختراع این فناوری را صادر کرده است، زیرا این پروژه تحقیقاتی را تامین کرده و یک خودروی الکتریکی با کارایی بالا به نام لانزادور را در دست توسعه دارد. محققان می گویند که آزمایشات این ماده نشان داد که رسانایی و ظرفیت ذخیره سازی آن با باتری های سنتی حاوی کبالت قابل مقایسه است. علاوه بر این، باتری‌های کاتدی TAQ می‌توانند سریع‌تر از باتری‌های موجود شارژ و دشارژ شوند، که می‌تواند سرعت شارژ خودروهای الکتریکی را افزایش دهد.
چنین سرعت‌های شارژ و دشارژ سریع می‌تواند به خودروهایی مانند Lanzador لامبورگینی کمک کند و قابلیت شارژ فوق‌سریع نیاز به توقف طولانی‌مدت شارژ را از بین می‌برد - چیزی که مشتریان باهوش ایتالیایی احتمالاً به آن اعتراض دارند.
با این حال، لامبورگینی نیز بخشی از گروه فولکس واگن است و از آنجایی که مواد خام مورد نیاز برای تولید این نوع کاتد در حال حاضر به صورت تجاری در دسترس است و در مقادیر زیادی به عنوان مواد شیمیایی کالا تولید می شود، می توانیم شاهد حرکت فناوری باتری به سمت خودروهای برقی مقرون به صرفه تر در آینده باشیم. .
همچنین بخوانید: